Metsätehon tuloskalvosarja 2/2026: HCT-ajoneuvoyhdistelmät (pdf 0,6 Mt)
Tiivistelmä
- Tämän selvityksen tavoitteena oli kuvata ns. HCT-tyyppiyhdistelmiä, muita yli 76-tonnisia HCT-yhdistelmiä sekä yhdistelmien ominaisuuksia 1) tie- ja siltarasituksen, 2) kuljetustehokkuuden ja -kustannusten sekä 3) polttoaineen kulutuksen ja päästöjen kannalta.
- HCT-tyyppiyhdistelmällä tarkoitetaan tässä yhdistelmää, joka täyttää nykyisen ajoneuvoja koskevan sääntelyn maksimikokonaismassaa (76 t) lukuun ottamatta.
- Ko. yhdistelmät olisivat todennäköisimpiä ehdotuksia myös pysyviksi ratkaisuiksi, jos massoja nostetaan nykyisestä pysyvästi.
- Suomen HCT-kokeiluissa on ollut mukana reilut 30 yli 76-tonnista ajoneuvoyhdistelmää, joita on käytetty puutavaran, hakkeen, muun irtotavaran, tuotteiden ja konttien kuljetuksiin.
- Kokonaispainon lisäksi yhdistelmien keskeisiä ominaisuuksia ovat mm. painon suhde kokonaispituuteen, akseli- ja telimassat, massakeskittymien sijoittuminen ja paripyörien määrä.
- Yhdistelmien vaikutukset samassakin kokonaispainoluokassa voivat siksi olla hyvin erilaisia.
- Selvityksessä ei oteta kantaa HCT-yhdistelmien suositeltuun tai maksimiin kokonaispainoon.
- Eri massa- ja pituusluokkien soveltuvuus riippuu mm. tavaralajin ominaisuuksista ja kuljetusyrityksen toiminta-alueesta.
- HCT-yhdistelmien negatiivisia vaikutuksia tiestöön ja siltoihin voidaan vähentää mm. paripyöräakseleilla ja massan mahdollisimman tasaisella jakautumisella. Rasitusta vähentävät ratkaisut eivät saisi kuitenkaan lisätä merkittävästi hankintahintaa tai polttoaineen kulutusta.
- Kokonaisedullisten HCT-yhdistelmien suunnittelussa tarvitaan mallintamista sekä ajoneuvovalmistajien ja kuljetusyritysten yhteistyötä.
Lisätietoja
erikoistutkija Pirjo Venäläinen
[email protected]
puh. 040 8214 942
Metsäteho Oy