Yli 76-tonnisten puutavara- ja hakeyhdistelmien kokeilut ja tutkimukset jatkuvat. Metsäteho Oy on päivittänyt massojen nostoa koskevien tutkimusten tuloksia ja tilannetta koskevan yhteenvetoraportin.
Lue lisää...Puutavara- ja hakeautojen massojen noston vaikutukset
Tähän väliraporttiin on koottu tutkimustuloksia koskien nykyistä suurempien puutavara- ja hakeajoneuvojen massojen nostoa. Tuloksia on mm. kuljetuskustannuksista, polttoaineen kulutuksesta, päästöistä ja liikenneturvallisuudesta. Metsätehon raportti 258: Puutavara- ja hakeautojen massojen noston vaikutukset (2. väliraportti 18.11.2020) (pdf 5 Mb) Julkaisuun liittyvä tiedote Metsätehon tiedote 19/2020: HCT-tutkimusten uusimpia tuloksia Puukuljetusten HCT-kokeiluiden internetsivusto www.metsateho.fi/hct Lisätietoja Pirjo Venälä[email protected] 040 8214 […]
Lue lisää...Tilannekuva ja automatisoitu tiedonkeruu metsäsektorin kuljetuksista. NordicWay2-osapilotin tulokset.
Metsätehon tuloskalvosarja 5/2020: Tilannekuva ja automatisoitu tiedonkeruu metsäsektorin kuljetuksista. NordicWay2-osapilotin tulokset. (pdf 2,6 MB) Toinen NordicWay2-julkaisu:Metsätehon tuloskalvosarja 4/2020: NordicWay2 – CTI-minipilotti (pdf 1 MB) (Julkaisun oma sivu löytyy täältä.) Julkaisuun liittyvä tiedote Metsätehon tiedote 13/2020: Konenäkö tunnisti tiestön ongelmapaikkoja NordicWay2-hankkeen loppuraportit Suomen pilottien loppuraportti (pdf 1,3 Mt) Hankkeen muut loppuraportit (sivun lopussa) Video NordicWay2-hankkeesta Hei, […]
Lue lisää...NordicWay2 – CTI-minipilotti
Metsätehon tuloskalvosarja 4/2020: NordicWay2 – CTI-minipilotti (pdf 1 MB) Toinen NordicWay2-julkaisu:Metsätehon tuloskalvosarja 5/2020: Tilannekuva ja automatisoitu tiedonkeruu metsäsektorin kuljetuksista. NordicWay2-osapilotin tulokset. (pdf 2,6 MB) (Julkaisun oma sivu löytyy täältä) Julkaisuun liittyvä tiedote Metsätehon tiedote 13/2020: Konenäkö tunnisti tiestön ongelmapaikkoja Lisätietoja Pirjo Venäläinenpuh. 040 8214 942Metsäteho Oy
Lue lisää...Puutavara- ja hakeautojen massojen noston vaikutukset (1. väliraportti)
HUOM. Tämä (Metsätehon raportti 253) on aiheen 1. väliraportti, jonka on korvannut 18.11.2020 julkastu samanniminen 2. väliraportti (Metsätehon raportti 258). Käytä viittauksissa vain uudempaa raporttia. Tähän väliraporttiin on koottu tutkimustuloksia koskien nykyistä suurempien puutavara- ja hakeajoneuvojen massojen nostoa. Tuloksia on mm. kuljetuskustannuksista, polttoaineen kulutuksesta, päästöistä ja liikenneturvallisuudesta. Metsätehon raportti 253: Puutavara- ja hakeautojen massojen noston […]
Lue lisää...Ajoneuvojen massojen nostolla saavutettavissa kustannus- ja päästöhyötyjä
Väliraporttiin on koottu tutkimustuloksia koskien yli 76-tonnisten puutavara- ja hakeajoneuvojen massojen noston vaikutuksista. Tuloksia on mm. kuljetuskustannuksista polttoaineen kulutuksesta, päästöistä ja liikenneturvallisuudesta.
Lue lisää...Tiedonkulun parantaminen vahvistaisi puun aluskuljetusten käyttöä
Työssä selvitettiin kotimaisen puun vesikuljetusketjun nykyisiä tietovirtoja ja tietosanomia sekä keinoja kehittää tiedonkulkua. Nykyisessä tilanteessa ongelmia syntyy varsinkin niillä puun lastauspaikoilla, joilla ei ole erillistä operaattoripalvelua.
Lue lisää...Kotimaisen puun aluskuljetukset
Kalvosarjassa on koostettuna päätulokset kotimaisen puun aluskuljetuksia koskevista, lähiaikoina valmistuneista opinnäytetöistä.
Lue lisää...Puutavarayhdistelmien kuormansidontaa tulee kehittää
Puutavarayhdistelmien kuormansidonnan ongelmat ovat aiheuttaneet välillä sidonnan löystymistä ja jopa puun putoamisia teille. Diplomityössä tutkittiin puutavarayhdistelmien onnettomuustilastoja, nykyisin käytössä olevia kuormansidontamenetelmiä Suomessa ja muissa maissa sekä keinoja kuormansidonnan ja siten liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
Lue lisää...Terminaalitoiminnot energiatehokkaassa puutavaralogistiikassa. T3 Uudet terminaalikonseptit ja -verkostot
Terminaalitoiminnat energiatehokkaassa puutavaralogistiikassa -hankkeen tavoitteena on kehittää puutavaraterminaalien tarvelähtöisiä sekä kustannus- ja energiatehokkaita konsepteja ja verkostoa Etelä-Karjalan ja Kymenlaakson alueella.
Lue lisää...